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IWC Portugieser Annual Calendar
Calendario annuale IWC:
Per tutta l'eternità

Il nuovo Calendario annuale IWC, con il movimento di manifattura 52850, non solo colma la lacuna tra il modello Portugieser con calendario perpetuo e il suo compagno con l'indicazione della data, ma riduce anche il problema del calendario a un'unica regolazione manuale alla fine di febbraio. E questo è tutto.

IWC Portugieser Tourbillon Mystère Rétrograde
Dove il tempo vola

Se interrogati sulla loro complicazione preferita, gli orologiai risponderanno senza esitazione: il tourbillon. Al contempo, è una tra le complicazioni più richieste.

Questione di regolazione

Affinché la marcia di un orologio IWC sia precisa, le oscillazioni del bilanciere richiedono un'attenta regolazione.

Unruhreif_Spirale.jpg
L'equilibrio della forza

Un orologio meccanico continua a indicare l'ora correttamente anche quando la tensione della molla diminuisce. Ciò è possibile grazie a un meccanismo che è stato gradualmente perfezionato nel corso di 300 anni: lo scappamento.

IWC 52000 Calibre Movement
La Nuova Famiglia di Calibri 52000 di Manifattura IWC

I nuovi movimenti, sviluppati e prodotti all'interno della manifattura, presenteranno numerosi miglioramenti tecnici.

IWC_Perfectionists
I perfezionisti nel loro habitat

Per la realizzazione di tutti i nuovi movimenti di manifattura, IWC Schaffhausen si avvale della collaborazione di 20 specialisti dei vari dipartimenti, che talvolta lavorano insieme con estrema precisione per anni. Grazie a tecnologie informatiche d'avanguardia, gli ingegneri progettisti creano soluzioni la cui eleganza non passa inosservata.

Haute_Horlogerie_quer
A carica completa

Per funzionare, il movimento meccanico di un orologio ha bisogno di una fonte di energia che lo alimenti: la molla motrice. Mentre alcuni preferiscono ricaricare manualmente l'orologio, altri prediligono un meccanismo automatico che garantisca un'autonomia di marcia grazie al semplice movimento del polso di chi lo indossa.

IWC Oils
Il tempo che scorre come un orologio

In base alle sollecitazioni e alle tensioni a cui sono esposti, circa 50 componenti del movimento sono lubrificati con oli e grassi sviluppati appositamente per essere utilizzati sugli orologi da polso.

Esperienze

Tradizioni sull'onda

Navigare con il sestante

Testo — Martina Wimmer Foto — Paul Ripke and Martin Timmermann Data — 01 gennaio 2010

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—Nonostante l'ampia disponibilità di strumentazioni elettroniche, le moderne imbarcazioni devono ancora avere a bordo un sestante. L'azienda Cassens & Plath di Bremerhaven è uno dei produttori storici di questi strumenti di alta precisione

Tutte le imbarcazioni che solcano i mari devono essere in grado di ritrovare la rotta senza ricorrere ai satelliti. Per questa ragione, la bussola magnetica e il sestante sono strumenti indispensabili a bordo

Il sestante è uno strumento ottico che consente di misurare l’angolo tra un corpo celeste – preferibilmente il sole – e l’orizzonte, definendo così la posizione di un’imbarcazione.

I principi alla base del sestante, la sua struttura e le sue funzioni non hanno subito nessuna modifica rispetto al XVIII secolo, periodo a cui risale la sua invenzione. Già nel XV secolo, i marinai definivano la posizione del sole utilizzando alcuni predecessori del sestante, come l’astrolabio, il quadrante e il bastone di Giacobbe. Solo il ricorso agli specchi e alla doppia riflessione ha consentito di stabilire l’angolo esatto tra il sole e l’orizzonte. Emerse solo più tardi che l’idea era stata di Isaac Newton, ma i suoi studi e i suoi bozzetti furono a lungo ignorati e pubblicati post mortem soltanto nel 1742.

Verso il 1730, lavorando separatamente, l’astronomo inglese John Hadley e l’ottico Thomas Godfrey, quest’ultimo di stanza presso le colonie britanniche in America, progettarono un ottante dotato di un arco graduato più piccolo. L’ulteriore sviluppo dei loro studi portò alla creazione del sestante.

—Nonostante i moderni strumenti di cui sono ormai dotate tutte le imbarcazioni, i marinai esperti come Patrice Quesnel sono ancora in grado di navigare usando un sestante

Il motivo principale per cui i sestanti sono ancora così richiesti è da ricercare nelle norme internazionali sulla navigazione. In base a tali disposizioni, infatti, tutte le imbarcazioni che solcano i mari devono essere in grado di ritrovare la rotta senza ricorrere ai satelliti. Per questa ragione, la bussola magnetica e il sestante sono strumenti ancora oggi indispensabili a bordo. I sestanti fabbricati da Cassens & Plath sono probabilmente la scelta migliore per gli appassionati della navigazione. Proprio per questi ultimi, tra l’altro, l’azienda è solita partecipare a tutti i saloni dedicati all’universo nautico, sebbene la maggior parte delle vendite sia oggi conclusa online. La casa costruttrice è certa del fatto che i sestanti siano usati ancora oggi con una certa frequenza, dato che gli strumenti riportati in azienda per eventuali riparazioni recano sempre tracce di sale e di vento.

Ottenere misurazioni accurate con un sestante è una questione di bravura e di esperienza ma entrambi i fattori sarebbero inutili se lo strumento stesso non fosse preciso. Si tratta di una qualità che solo una grande raffinatezza meccanica può assicurare. Nelle officine di Cassens & Plath, risuonano ronzii meccanici, stridori e martellate durante l’intera giornata. Per ragioni di sicurezza, lo stabilimento è isolato dal mondo esterno, come una sorta di luogo sacro. Persino gli ispettori della Germanische Lloyd e di altri organismi certificatori possono vedere solo gli strumenti finiti. Il corpo di un sestante Cassens & Plath è realizzato in ottone fuso. Le aperture presenti nella struttura sono tipiche dell’azienda e consentono agli specialisti di risalire immediatamente alla casa di Bremerhaven. La qualità di un sestante, tuttavia, non dipende soltanto dalle sue caratteristiche ottiche: il ruolo dei materiali è altrettanto importante. L’alluminio avrebbe costi senza dubbio inferiori ma il rivestimento cui è soggetto ne favorirebbe l’usura, limitandone la durata. Di conseguenza, non rispetterebbe gli standard che da sempre caratterizzano la storica azienda.

Il pezzo fuso deve prima riposare. In seguito, occorre eliminare eventuali sbavature, lucidarlo e scolpirlo per ottenere le varie cavità. Cassens & Plath assembla una media di due sestanti al giorno. Una volta che questo straordinario strumento storico è riposto nella sua confezione in mogano impiallacciato, completo di certificato, il futuro utilizzatore può essere certo che ogni particolare sia stato curato alla perfezione. Cassens & Plath può vantare strumenti certificati in tutto il mondo e standard regolarmente verificati dagli organismi internazionali preposti. Qualora un dettaglio anche minimo del sestante o del processo di fabbricazione subisca modifiche, occorre richiederne immediatamente la validazione in termini qualitativi.

Questa non è l’unica ragione che ha condotto Cassens & Plath a evitare modifiche del prodotto da ormai diversi decenni. Il vero asso nella manica dell’azienda, infatti, è la sua tradizionale esperienza in materia. Il sestante, inventato diversi secoli fa, non può essere facilmente né imitato né copiato.

I moderni skipper possono comunque beneficiare di alcune pratiche innovazioni. I filtri di polarizzazione o i vetri sfumati, ad esempio, consentono di regolare la luminosità e di proteggere l’occhio. In passato, l’assenza di questi accorgimenti ha causato la cecità monoculare in molti marinai.

I sestanti fabbricati da Cassens & Plath sono probabilmente la scelta migliore per gli appassionati della navigazione

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Questione di regolazione

Affinché la marcia di un orologio IWC sia precisa, le oscillazioni del bilanciere richiedono un'attenta regolazione.

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La Nuova Famiglia di Calibri 52000 di Manifattura IWC

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A carica completa

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Il tempo che scorre come un orologio

In base alle sollecitazioni e alle tensioni a cui sono esposti, circa 50 componenti del movimento sono lubrificati con oli e grassi sviluppati appositamente per essere utilizzati sugli orologi da polso.