Показать Другие Статьи
Haute_Horlogerie_quer
Полный завод!

Чтобы привести в действие механические часы, необходим источник энергии. Таким источником является ходовая пружина. Кому-то нравится ощущать свою связь с часами, заботливо заводя их вручную, а кто-то предпочитает механизмы с автоподзаводом, которые обеспечивают ход часов за счет движений руки.

IWC Oils
Точно, как в аптеке

Часовые механизмы наручных часов смазываются примерно в 50 местах с учетом испытываемой нагрузки специально разработанными для этой цели маслами и консистентными смазками.

ТЕСТОВАЯ ЛАБОРАТОРИЯ

На мануфактуре IWC Schaffhausen новые модели часов проходят сложную систему тестирований, которая состоит из 50 этапов, включая длительное пребывание в теплой соленой воде и в камере искусственного климата. Это позволяет гарантировать, что часы будут обладать достаточным для повседневного использования – и даже более того – запасом прочности, когда обретут будущего владельца.

HALF_WAY_TO_THE_MOON_Trucks_972x426
НА ПОЛПУТИ К ЛУНЕ

Для команды MERCEDES AMG PETRONAS участие в Гран-При Формулы-1 предполагает транспортировку 10000 элементов оборудования общим весом в 30 тонн и как минимум 60 сотрудников к местам проведения соревнований на пяти континентах. Доставка всего вышеперечисленного в установленные сроки требует как системного подхода, так и немалой доли импровизации.

Ingenieur: история легендарных часов

Когда мануфактура из Шаффхаузена выпустила первые часы Ingenieur в 1955 году, это стало настоящей сенсацией. Однако на самом деле их история началась гораздо раньше – в 1888 году.

SIHH 2014 Booth
SIHH 2014: ЗА КУЛИСАМИ СТЕНДА IWC

Курс на Женеву! Компания IWC приглашает посетителей 24-го Международного салона Высокого часового искусства (SIHH) окунуться в удивительный подводный мир новой коллекции Aquatimer.

Aquatimer video Screenshot
AQUA TIME - новое видео коллекции Aquatimer

Эволюция часов для дайверов от IWC продолжается.

IWC's SIHH Booth 2013
За кулисами стенда IWC на салоне SIHH 2013

Предлагаем вам увидеть то, что происходило за кулисами стенда IWC на салоне SIHH 2013 года, посвященного часам Ingenieur.*

Уникальный опыт

Совершенно секретно

Текст — Борис Шнайдер Дата — 11 июня 2013 г.

ПОДЕЛИТЬСЯ:
—– Одним из ключевых аспектов в Формуле-1 является аэродинамика. По словам Росса Брауна, возглавляющего команду MERCEDES AMG PETRONAS Formula One™, это самый важный параметр для достижения наилучшего результата. Именно поэтому испытания в аэродинамической трубе являются неотъемлемой составляющей программы разработок.

Каждый, кто посещает производственный центр команды MERCEDES AMG PETRONAS Formula One™ в маленьком городке Брэкли в графстве Нортхэмптоншир, рассчитывает увидеть «серебряную стрелу» Нико Росберга. Однако здесь эту машину невозможно найти – по крайней мере, всю целиком. В дни проведения Гран-при автомобиль собирается на треке и разбирается сразу по завершении заезда. Эту работу выполняют десять механиков примерно за два часа. По возвращении в Англию многие детали автомобиля помещаются в люминесцентную жидкость и проверяются под ультрафиолетовым светом на предмет мельчайших трещинок.

Вне трека болиды Формулы-1 никогда не бывают окончательно завершены: их непрерывно совершенствуют. В ходе одного сезона автомобиль подвергается модификациям примерно на 70%. Так, в прошлом году инженеры команды меняли только форму переднего крыла примерно 35 раз. «Все это делается для того, чтобы начать гонку в марте с хорошей машиной и выиграть пару секунд на времени прохождения круга в ноябре», – объясняет суть происходящего руководитель команды Росс Браун. В автоспорте разница в результатах лучших команд очень мала, поэтому соблюдение секретности здесь имеет первостепенное значение. Некоторые компоненты болида дозволяется увидеть только на расстоянии.

Производственный комплекс MERCEDES AMG PETRONAS занимает более 40 000 квадратных метров. В семи его зданиях работают более 500 человек, причем около 250 из них – высококвалифицированные инженеры. За исключением двигателя и шин, все части разрабатываются и изготавливаются здесь, в том числе трансмиссия и подвеска. Двигатели производит компания Mercedes AMG High Performance Powertrains в пригороде Бриксуорта, а шины предоставляет Pirelli, официальный поставщик Формулы-1.

Некоторые подразделения вплотную занимаются проектированием, разработкой и созданием «серебряных стрел». Команды должны неукоснительно следовать требованиям FIA (Fédération Internationale de l’Automobile – Международной Автомобильной Федерации ), которые меняются каждый сезон. Поэтому они постоянно ищут способы улучшить свои результаты, используя новаторские идеи, не вступающие в противоречие с действующими правилами. Одним из ключевых моментов в Формуле-1 является аэродинамика. По словам Росса Брауна, это единственная значимая деталь, оказывающая влияние на результаты гонки. Именно поэтому испытания в аэродинамической трубе являются неотъемлемой составляющей программы разработок. В Брэкли около 100 специалистов по аэродинамике проектируют новые компоненты болида на компьютере, такие как боковые поверхности заднего крыла. Испытание деталей оригинального размера допускается лишь четыре дня в году Положением о ресурсном ограничении, принятом АССОЦИАЦИЕЙ КОМАНД ФОРМУЛЫ-1 (FORMULA ONE TEAMS’ ASSOCIATIONFOTA), поэтому инженерам приходится работать с моделями, выполненными в масштабе 60% от реального. Чаще всего они производятся при помощи 3D-принтера. Аэродинамическая труба действует круглые сутки, каждую неделю здесь проходят испытание около 100 новых деталей. Посетители не имеют возможности увидеть это: все подразделение целиком закрыто для визитов.

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА – ЕДИНСТВЕННАЯ ЗНАЧИМАЯ ДЕТАЛЬ, ОКАЗЫВАЮЩАЯ ВЛИЯНИЕ НА РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ.

—– Росс Браун

Сейчас инженеры все больше предпочитают работать с гидродинамическим моделированием. Эта технология позволяет создать виртуальную модель аэродинамических испытаний детали на компьютере, не изготавливая ее, что позволяет экономить время и деньги.

Если в ходе испытаний модель покажет многообещающие результаты, команда займется ее дальнейшим совершенствованием и производством. Около сотни специалистов в конструкторском отделе занимаются расчетом точных технических характеристик. В Брэкли восемьдесят процентов деталей производятся из карбона, остальные 20% – из таких металлов, как титан, алюминий и сталь.

Точные размеры металлической детали напрямую передаются с компьютера на станок с ЧПУ. Эти полностью автоматизированные станки, управляемые компьютером, вырезают из заготовки требуемую деталь с высочайшей точностью. Как и аэродинамическая труба, они работают круглосуточно. Невозможно не восхититься скоростью, с которой здесь все происходит. От возникновения исходной идеи до получения законченной детали обычно проходит всего около 20 часов.

—– Постоянный вызов: Болид Формулы-1 никогда не бывает полностью завершенным, его непрерывно совершенствуют.
—– Кузов является основой каждого болида Формулы-1. Это одновременно и место работы водителя, и оболочка, обеспечивающая его безопасность. Кузов изготавливается из карбона, количество слоев которого может достигать шестидесяти, при этом он должен соответствовать строгим требованиям FIA.
—– Двигатели изготавливает подразделение Mercedes AMG High Performance Powertrains в пригороде Бриксуорта.

Процесс производства разных компонентов карбона, таких как заднее крыло, различен. Вначале из эпоксидной смолы изготавливается модель детали, которая служит для изготовления формы. Затем эта форма последовательно заполняется слоями карбона, помещается в вакуум и обжигается в печи при температуре 180 °C. Детали с тонкими стенками имеют около десяти слоев карбона, в то время как внешние части шасси могут насчитывать до 60 слоев.

Решение о том, какой именно материал использовать для той или иной детали, принимается на основе множества расчетов. Как правило, главным критерием является соотношение веса материала и его прочности. Так, сталь – это очень тяжелый материал, но в то же время она необыкновенно прочна. Именно поэтому сталь используется для изготовления зубцов трансмиссии. Зубцы имеют небольшой размер, но при этом должны выдерживать огромные нагрузки. Для больших по размеру деталей конструкторы используют титан или алюминий.

Все это делается для того, чтобы начать гонку в марте с хорошей машиной и выиграть пару секунд на времени прохождения круга в ноябре

—– Росс Браун

Карбон дает большие возможности в плане конструирования. Применяется около 20 основных его типов, каждый из которых имеет свои особенности. Так, материал, в котором карбоновые волокна ориентированы в одном направлении, отличается исключительной легкостью и устойчивостью к растяжению. Карбон с переплетенными волокнами характеризуется необычной теплоустойчивостью, благодаря чему он выдерживает температуры до 1000° C. Как правило, такой материал используется для изготовления наружной оболочки выхлопной трубы.

Подразделение моделирования в Брэкли также строго засекречено. В нем постоянно работают три моделирующих стенда, которые позволяют проверить поведение автомобиля на разных трассах. На этих виртуальных трассах пилоты могут готовиться к гонке, сидя в настоящем автомобиле с выполненными один в один местом водителя, рулем и педалями. Моделирующий стенд позволяет проконтролировать последствия смены технических норм. Команда уже начала проверку болидов, которые выйдут на трассу в 2014 году. В частности, здесь проходит проверку новый двигатель V6 с объемом 1,6 литра, оснащенный более эффективной кинетической энергосберегающей системой (KERS), которому суждено стать предтечей гибридного двигателя на главной автогонке мира. Это может значительно изменить существующее положение вещей.

Показать Другие Статьи
Haute_Horlogerie_quer
Полный завод!

Чтобы привести в действие механические часы, необходим источник энергии. Таким источником является ходовая пружина. Кому-то нравится ощущать свою связь с часами, заботливо заводя их вручную, а кто-то предпочитает механизмы с автоподзаводом, которые обеспечивают ход часов за счет движений руки.

IWC Oils
Точно, как в аптеке

Часовые механизмы наручных часов смазываются примерно в 50 местах с учетом испытываемой нагрузки специально разработанными для этой цели маслами и консистентными смазками.

ТЕСТОВАЯ ЛАБОРАТОРИЯ

На мануфактуре IWC Schaffhausen новые модели часов проходят сложную систему тестирований, которая состоит из 50 этапов, включая длительное пребывание в теплой соленой воде и в камере искусственного климата. Это позволяет гарантировать, что часы будут обладать достаточным для повседневного использования – и даже более того – запасом прочности, когда обретут будущего владельца.

HALF_WAY_TO_THE_MOON_Trucks_972x426
НА ПОЛПУТИ К ЛУНЕ

Для команды MERCEDES AMG PETRONAS участие в Гран-При Формулы-1 предполагает транспортировку 10000 элементов оборудования общим весом в 30 тонн и как минимум 60 сотрудников к местам проведения соревнований на пяти континентах. Доставка всего вышеперечисленного в установленные сроки требует как системного подхода, так и немалой доли импровизации.

Ingenieur: история легендарных часов

Когда мануфактура из Шаффхаузена выпустила первые часы Ingenieur в 1955 году, это стало настоящей сенсацией. Однако на самом деле их история началась гораздо раньше – в 1888 году.

SIHH 2014 Booth
SIHH 2014: ЗА КУЛИСАМИ СТЕНДА IWC

Курс на Женеву! Компания IWC приглашает посетителей 24-го Международного салона Высокого часового искусства (SIHH) окунуться в удивительный подводный мир новой коллекции Aquatimer.

Aquatimer video Screenshot
AQUA TIME - новое видео коллекции Aquatimer

Эволюция часов для дайверов от IWC продолжается.

IWC's SIHH Booth 2013
За кулисами стенда IWC на салоне SIHH 2013

Предлагаем вам увидеть то, что происходило за кулисами стенда IWC на салоне SIHH 2013 года, посвященного часам Ingenieur.*