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巨龙世界——加拉帕戈斯群岛

逾半个世纪以来,达尔文基金会(Charles Darwin Foundation)一直专注研究著名加拉帕戈斯群岛的动植物种,并担任厄瓜多尔政府的顾问,致力保护这个得天独厚的自然天堂。以下是通过拜访此进化论之地守护者们所得出的记录。

世代相传

父子二人坐在桌前,墙上挂着一幅壁画。他们相约在意大利北部城市特雷维索(Treviso)附近一间洋溢巴洛克风格的别墅内洽谈业务,而这里正是公司总部的所在地。

拯救人间天堂

加拉帕戈斯群岛动植物奇观

欢迎来到人间天堂

从热那亚到柏涛菲诺的路上,可以欣赏利古里亚海滨旅游区一带优美的风光,那里是周末度假的理想之选。

艺术的魔力

小说家保罗•科埃略(Paulo Coelho)和漫画家恩基•比拉(Enki Bilal)谈论两人如何合作,以文字和图画的形式创作IWC万国表书册《IWC Schaffhausen. Engineering Time since 1868》(沙夫豪森IWC万国表——源自1868年的制表史)。

为机芯注入生命

精妙的机芯可为所有机械腕表绽放迷人光彩,即便是只有显示时间功能的简单功能腕表,背后也有非凡的复杂机械装置,无瑕地运作数以百计的微细零件。而能够提供额外功能的复杂腕表,顾名思义,其构造更加复杂。

莱茵河畔的工坊

法语“Haute Horologerie”或者英语“High Horology”字面上解作高级制表。从某种意义上说,所有精良钟表制造均属“高级之列”,而IWC万国表的高级腕表更是需要灵巧手腕、优秀技术和精湛工艺的完美结合。

第三辑:腕表风格何以重要?

腕表是男士展现个人风格的最佳方式。有些腕表着重操作性能和表现,有些则传承了隽永优雅的设计。

体验

月鸟号

卓越性能,征服外海

文字 — Judith Wyder 照片 — Paul Ripke 日期 — 2010年01月1日

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体验 - Moonbird -Article Hero
帕特里斯•奎斯内尔为IWC万国表在摩纳哥驾驶豪华快艇月鸟号(Moonbird)进行试航

没有任何一种交通工具能像海洋上的航船般具有经久不息的魅力。航行代表着自由、活力、享受生活、融入大自然、荡漾于波涛起伏的大海。自古以来,出现了许许多多有关航行与大海的神话与传说,而且绝大部分都离不开探险这一主题。而在海上航行又离不开导航。

帕特里斯•奎斯内尔(Patrice Quesnel)热爱海洋。但是,如果要说这位64岁的船长对哪样事物之爱甚于大海,那一定是航船。在40年航海生涯中,他四次担任美洲杯帆船赛法国船队队员,他曾经是著名双桅帆船、世界上最大型升降龙骨快艇南极洲号(Antarctica)的指挥官。现在,他担任世界上唯一一艘涡轮航行帆船昴宿六号(Alcyone)的船长,代表法国的库斯托基金会(Cousteau Foundation)在世界各地的海洋上航行。同时,他还主理卡里普索号(Calypso)航船的修复工作,这是传奇海洋先驱雅克-伊夫•库斯托(Jacques-Yves Cousteau)的研究船,它曾创造辉煌的历史。如果这位前海洋学家的遗孀得偿所愿,那么卡里普索号很快就能下水,并作为海洋的大使再度展开环球旅程。IWC万国表正在资助这个项目。

谈到航海:奎斯内尔曾经的几年在海上所度过的时间要多于在陆地上。尽管如此,他从不感到厌倦。“我可以一直兴致盎然地盯着大海看两个小时。有时候,海豚在我们航船四周欢快跳跃。或者,我会观察天空,以及海洋的颜色。”无论航行到哪里,他总是带着最美好的回忆结束旅程。“从根本上说,我就是个活在当下的人。”

当帕特里斯•奎斯内尔接受沙夫豪森IWC万国表的邀请来到蒙特卡洛,他立即看到清澈海水中静静等候着他的这艘海上快艇,它令停泊在其附近的所有其它豪华游艇顿时黯然失色。这是一艘自成一格的单桅帆船,具有流畅、修长的线条,抛光表面锃明发亮,配备各式专用设备。一贯沉着冷静的帕特里斯回忆说:“我完全惊呆了。尽管我已经在海上航行了无数海里,但我从未驾驶过如此豪华的快艇,而且它具有如此完美的动力,如此简朴却美轮美奂。”

作为库斯托基金会的船长,帕特里斯•奎斯内尔对大海及航船可谓了如指掌

体验 – 月亮鸟 – 文章内容
按照传统的方式,使用航海图、分规和罗盘进行导航,这是每一位船长都必须掌握的技能
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葡萄牙陀飞轮逆跳腕表

观看细节

这就是由Dubois Naval Architects公司设计的月鸟号(Moonbird)帆船。三十多年来,这家英国游艇设计公司一直是世界上最杰出、最具创意的公司之一。他们设计的航船符合最严苛的航海要求。Dubois Naval Architects公司不停地追求成功,“我们的目标就是建造精良的航船,能够圆满地完成航船所担负的任务。”公司创办人埃德•迪布瓦如此总结其公司的使命。

月鸟号海上快艇由知名的超级快艇建造公司Fitzroy Yachts在新西兰建造。这艘航船在外形和功能上都创下新标准。月亮号帆船长37.1米、宽8.38米,吃水深度3.99米,配备三个豪华船舱,最多可搭载八名乘员。

帕特里斯•奎斯内尔是一位经验丰富的船长,他曾在不见陆地的茫茫大海中航行42天。在北大西洋的一次远征中,他曾遭遇接踵而至的两个旋风袭击。当他驾驶月鸟号帆船在法国蔚蓝海岸展开为期六天的试航时,他经历了一生中意想不到的情况:一次全新的导航体验。“我们运气实在太好了,”他说。“天气不断变化,让我们充分经历了多种天气条件:有阳光灿烂、风平浪静的时候,也有每小时达到80公里的强风的时候。”在这次丰富多彩的航海旅程中,除经历各种天气情况外,最令这位船长印象深刻的是,这艘帆船非常容易操控。

在航行中的帆船上,负责掌舵的人都会面对一个挑战,他们需要保持最佳的帆索角度,同时需要抵消船体的倾斜。但是,月鸟号几乎是在自动航行。“我只需按下几个按钮,帆船就会自动执行我所想的航行动作。对我这样的老水手,如此简单的操作方式简直就像是做梦一般,”奎斯内尔表示。对他而言,另一项梦幻般的特性是帆船在自动设定的情况下也可以稳定地航行,即使迎风行驶也不会急剧倾斜。

通常来说,每一艘出海的航船上都需要配备一队海员,他们具备全面的航海技能、精通海洋知识,这样才能让船只保持在既定的航线上,预见和克服各种险境。奎斯内尔强调说:“就我所知,导航是一项难度极高的工作。”月亮鸟号帆船上装备的技术仪器已证明能够可靠地运作,确保帆船在任何情况下均可安全行驶。“完善的监控系统向我这位船长提供所有重要的数据,包括各项航行动作的细节、电子航海图以及当前天气状况的信息。”

尽管配备了所有这些高科技仪器,这艘海上快艇仍然需要携带一件六分仪一起出海。对于一代又一代的航海家而言,它始终是最重要的导航仪器;同时,当今法律也规定航船必须配备六分仪。万一出现电子故障,只有依靠六分仪才能找到安全的避风港,它已是久经时间考验的工具。

体验 - Moonbird -Article Interior Vertical

事实上,就在短短几年前人们仍完全无法想像的那些航海旅程,在这些新技术机件的协助下,月鸟号帆船已经能够轻松实现。这位法国船长指出:“过去,如果有人想驾驶这种大小的航船出海,那么他需要依赖大量的人力和经验丰富的船员。现在,借助所有这些新技术,再加上经验老到的六人船队,前提是,他们都需表现出色,月鸟号帆船也非常适合家人朋友一起出海航行。”

回到原来的高科技游艇和远行航船后,这位船长对于在月鸟号帆船上度过的短暂时光仍念念不忘。“这是一次身心完全放松的旅程,一次精彩的体验。”这位导航专家对这艘豪华航船的外观同样是赞不绝口。“大部分绳索都隐藏在船体中。从舵轮位置向前看,视野一片开阔。连绞盘都可以通过按钮来操作。”

在其漫长的航海生涯中,这位经历丰富的船长从来没有一艘最喜爱的航船,将来也不会有。对此,他有着充分的理由:“所有船只我都喜爱,因为每一艘船都有自己的个性。航船就像朋友,有时候这位朋友是个‘兄弟’,有时候是个‘情人’。”

那么,在驾驶月鸟号航行六天后,他如何评价这艘帆船的工艺品质呢?这位船长凝视着月鸟号帆船的照片,它庄严地滑过海面、激起白色的浪花,船帆整齐、舒展,他回想了一会儿,给出中肯的看法:“月鸟号帆船散发着无法抗拒的魅力,造型极其流畅、美观。看了这张照片就能知道。同时,在任何时候,你都可以信任它,它能保证安全。这无疑是任何在外海航行的船只所能具备的最重要的品质。”

帕特里斯•奎斯内尔将驾驶昴宿六号在地中海地区展开他的下一次远航。正如他指出的那样,一位真正的老水手总是乐意离开陆地,驶入大海。同样地,当他指引航船安然返回港口时,他总是感到非常宽慰。“也许我们在海上比较快乐,但是我们也需要家人。”

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月鸟号帆船散发着无法抗拒的魅力,造型极其流畅、美观

Patrice Quesnel

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