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每一枚腕錶都講述著一個故事——關於它的起源與錶齡、個性與特點、傳統與文化,當然還少不了有關其擁有者的故事。

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過去六十多年,IWC萬國錶在品牌工坊培育出數代錶匠。學員皆具靈巧手藝和技術天賦。完成訓練後,不少學員繼續留在瑞士東北部,多年來與公司並肩成長。

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梅賽德斯AMG馬石油F1車隊(MERCEDES AMG PETRONAS Formula One™ Team)和沙夫豪森IWC萬國錶的共同之處不勝枚舉:雙方都以技術、創新、尖端的設計為核心宗旨,並且都歷經時間的洗煉——梅賽德斯AMG馬石油F1車隊一級方程式賽車是和時間賽跑;而在沙夫豪森IWC萬國錶,我們就是時間。

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雕塑設計師

這位雕塑設計師傑出非凡。即使你對設計認識不深,你也定必對他略有所聞。他的名字已成為「簡約」的代名詞。

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發動機徐徐顫動,然後停止下來。賓士一邊彎身於他心愛的機器上,一邊用手背抹乾前額的汗水。

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收藏家艾倫‧邁爾斯

鍾情IWC萬國錶

文字 — Hanspeter Künzler 圖片 — Andreas Schmidt 日期 — 2010年07月1日

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創始時期的IWC萬國錶瓊斯獵人錶機芯

我不是典型的收藏家,我不太注重腕錶的外觀。對我來說,重要的是腕錶的內涵

艾倫‧邁爾斯

艾倫‧邁爾斯(Alan Myers)教授一直偏愛懷錶而非腕錶,理由在於:腕錶會令他長濕疹。因此,他始終使用懷錶。不過,他在退休後,才開始喜愛收藏鐘錶。科克大學(University College of Cork)動物系的同事們向他贈送了一枚懷錶,作為贈別禮物。雖然這是一枚新錶而不是舊錶,但艾倫‧邁爾斯從來都不太喜歡新錶。因此,他的妻子便建議他在互聯網上搜索一下,看能否找到合他心儀的錶。他才搜索沒多久,一枚極其精美的IWC萬國錶時計便映入眼簾。從那時起,他就迷上了鐘錶。「無論是我個人還是作為一名學者,我都難以抗拒鐘錶的魅力,」他一邊說一邊快速而熟練地拆開一枚IWC萬國錶獵人錶,其編號為11136。「我發現其內部的微型機械結構非常迷人。之後我意識到,這些懷錶比我之前所知的有趣得多。」

邁爾斯發現,IWC萬國錶從1885年起便為腕錶妥善存檔,並詳細記載時計產品的裝配方式及購買者。然而,人們對從公司初期到1876年創辦人佛羅倫汀‧阿里奧斯托‧瓊斯卸任期間的情況,卻知之甚少。面對這個挑戰,邁爾斯無法置之不理。於是,他開始著手研究早期IWC萬國錶機芯的歷史。這個領域的範圍非常明確,在瓊斯及其繼任者弗雷德‧西蘭德(Fred Seeland)主持下生產的機芯被稱為「瓊斯機芯」,這款機芯的已知最高編號是25590。

在父親的鼓勵下,艾倫‧邁爾斯從小便飼養蛇和蠑螈。他在倫敦和斯溫席攻讀動物學,並通過研究片足甲殼動物取得博士學位。他曾在達累斯薩拉姆任教兩年、在倫敦任教一年,之後在1972年,他成為科克大學的講師。他是充滿熱忱的分類學者,在之後的數十年裏,他潛心研究他所稱的「異國小蝦」,這是一些僅5毫米左右的微小生物。他發現並命名了數百個此前不為人知的物種。他最後一次考察的目的地是大堡礁,完成這次旅程後,他和同事將考察報告匯集成書,這本書的厚度竟然超過了《舊約全書》。書中提供了許多說明不同物種之間區別的圖畫。而這些圖畫與邁爾斯正在撰寫的有關瓊斯機芯的着作中的插圖竟然極為相似。這本着作現在保存在他整潔的書桌內一個抽屜裏等待出版。「我不是典型的收藏家,」他說道。「我不太注重腕錶的外觀。對我來說,重要的是腕錶的內涵,也就是機芯。為了將小蝦分類,我需要仔細觀察它們之間的微小區別,這與觀察不同腕錶機芯之間的區別非常相似。而當中令我感興趣的是它們如何變化、如何進化。」

今天,艾倫‧邁爾斯的藏品中有大約五十枚時計和機芯,最早的一枚編號為663,這是最早期的款式,並依然持續運轉。迄今所知比它更早面世的IWC萬國錶時計只有兩枚,分別是編號576和603,難怪他視之為摯愛的藏品。不過,最具研究價值的是刻有「R」字樣的編號11736時計。通過與較常見的B型機芯相比,邁爾斯在瓊斯鑰匙上鏈懷錶的發展方面得出重要結論。在搜羅其非凡藏品的過程中,有兩個因素對他幫助極大。首先,與大部分其他收藏家相比,他不僅僅對完整的時計感興趣。「我收藏的目的並非為了擁有,是我的求知欲驅使我成為一名收藏家,我希望獲得有用的資訊,所以我收藏的時計不一定需要配備錶殼。即使是損壞了的機芯,也可能蘊藏着寶貴的資料。」第二個因素是隨着互聯網的興起,讓他更有效地搜集眾多珍品。邁爾斯恰好是在網上拍賣平台正值全球普及的初期迷上IWC萬國錶。「現在已經不太可能收集到我這些珍藏品了。」他說。

不過,即使不上網搜索時計資料,艾倫‧邁爾斯的生活依然豐富多彩。除了要照料自己種植的仙人掌外,他還餵養壁虎和非洲小刺蝟。在晴朗的日子,他更會架起他的望遠鏡,觀察在地平線上航行的船隻徐徐駛入科克港。

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