المجلة
”أردت أن أصنع فيلم سباقات الأكثر واقعية على الإطلاق.“
Shipping and delivery conditions
بقلم بوريس شنايدر
اكتشف كواليس فيلم فيلم F1® مع المخرج جوزيف كوسينسكي الذي يكشف كيف ساهمت سيارات السباق الحقيقية و الحركة المصورة مباشرة باستخدام الكاميرا والشغف بالأداء في تشكيل هذه التجربة السينمائية الفريدة.
بعد أن أدخل المشاهدين إلى قمرة قيادة طائرة نفاثة في فيلم "توب غان: مافريك"، يُطلق المخرج الشهير جوزيف كوسينسكي العنان لعالم صناعة الأفلام العملية. صُوّر فيلم فيلم F1 من إنتاج شركة "أبل أوريجينال" بسيارات سباق حقيقية على خلفية سباقات الجائزة الكبرى الفعلية. يَعِد هذا الفيلم المُصمّم هندسيًّا بدقة عالية بانغماس المشاهدين تمامًا في عالم الفورمولا 1 المُثير.
— فيلم فيلم F1®، وهو دراما أكشن رياضية من إخراج جوزيف كوسينسكي، يتتبع فريق Apex Grand Prix الخيالي (APXGP)
آلات متطورة
جوزيف كوسينسكي، كيف تبلورت لديك فكرة فيلم فيلم F1®؟
لطالما استهوتني الآلات المتطورة والسرعة. بعد العمل مع الطائرات المقاتلة البحرية على متن حاملة طائرات في فيلم "توب غان: مافريك"، أدركتُ أنه لم يسبق لأحدٍ أن صنع فيلمًا عن سباقات الفورمولا 1 المعاصرة. لذا، طوّرتُ فكرةَ تقديم فيلم السباقات الأكثر واقعية على الإطلاق.
ما الذي يثير اهتمامك في الفورمولا 1؟
الفورمولا 1 رياضة فريدة من نوعها. عندما تكون في سباق، تشعر وكأن العالم قد اختزل في الحلبة وحدها. لقد أثار التحدي الإبداعي والتقني المتمثل في تجسيد روح هذا العالم وطاقته فضولي كثيرًا. كما أن الفورمولا 1 هي الرياضة الوحيدة التي أستطيع تخيلها حيث يمكن لزميلك في الفريق أن يصبح خصمك اللدود، مما يُضفي أجواءً حماسية.
الإحساس الغريزي بالواقع
لماذا اخترتَ نهج التصوير مباشرة باستخدام الكاميرا لهذا المشروع تحديدًا؟
مهما بلغت جودة المؤثرات البصرية، أعتقد أن الجمهور يمتلك حسًا غريزيًّا يمكّنه من التمييز بين الحقيقي والمصطنع. فالواقع له لمسة خاصة وشعور خاص. وله روح يصعب محاكاتها. من الواضح أن تحدي تصوير قيادة سيارة فورمولا 1 يختلف تمامًا عن تصوير شخص في طائرة نفاثة. أضف إلى ذلك أننا في فيلم فيلم F1®، ذهبنا خطوة أبعد، لأن الممثلين يقودون هذه السيارات بأنفسهم في كثير من الأحيان. عندما يكونون خلف المقود، تراهم يكافحون حقًا ضد قوة التوجيه ويتحملون قوى الجاذبية الحقيقية الضاغطة في المنعطفات الحادة. إنهم لا يمثلون، بل يقودون. وهذا يجعل التجربة بأكملها للمشاهدين مختلفة تمامًا عما لو صورناها في استوديو مغلق أو اعتمدنا فقط على محترفي الأعمال الخطرة.
هندسة السرعة للشاشة
كيف تعاملت مع سيارات السباق الحقيقية؟
كانت هذه الفكرة من اقتراح توتو وولف، الرئيس التنفيذي ورئيس فريق Mercedes AMG PETRONAS Formula One™، أنه بدلًا من بناء سيارة سينمائية ومحاولة جعلها سريعة، ينبغي أن نبدأ بسيارة سباق ثم ندمج معداتنا السينمائية فيها. وهكذا، انتهى بنا الأمر بتطوير سيارة مبنية على هيكل فورمولا 2، تعمل كسيارة سباق على الحلبة، مع الحفاظ على قدرتها على حمل كل هذه المعدات المتطورة.
لالتقاط مشاهد الحركة، قمت بتصميم نظام تصوير جديد تمامًا.
كانت الكاميرات الحالية ثقيلة وكبيرة الحجم، فاضطررنا إلى تصميم منصة كاميرات جديدة كليًّا. كان لا بد أن تكون خفيفة الوزن، بحيث لا تؤثر على أداء سيارات السباق كثيرًا. وكان لا بد أيضًا من أن تكون صغيرة الحجم، بحيث لا تعيق رؤية السائقين. ولتحريك الكاميرات يمينًا ويسارًا، صممنا محركًا قويًّا وصغير الحجم. كما أتاحت لنا شبكة لاسلكية، موزعة حول الحلبة، التحكم في كل شيء عن بُعد. استغرقت عملية تطوير وتصنيع معدات التصوير وتركيبها في السيارات حوالي 15 شهرًا.
— سيارة سباق أصلية من الفيلم إلى جانب سيارة مرسيدس AMG GLE 63S المزودة برافعة آلية، معروضة في جناح دار أي دبليو سي في معرض الساعات والعجائب في جنيف لعام 2025
— أحد مواقع تصوير فيلم فيلم F1®
قصة المهندسين والفنيين
ما مدى صعوبة التصوير خلال عطلات نهاية الأسبوع الفعلية للسباق؟
كان التصوير في عطلات نهاية الأسبوع المخصصة للسباقات تحديًا هائلًا. فقد استغرق الأمر سنوات من التخطيط وتدريبات لا تُحصى. على سبيل المثال، عندما كنا نصور مشهدًا على خط البداية، كانت مدة التصوير تسع دقائق إجمالًا، مما سمح لنا بتصوير لقطتين أو ثلاث كحد أقصى. كان الأمر أشبه بتقديم عرض مسرحي حي على خشبة المسرح أمام آلاف الأشخاص. الجميع يشعر بحماس كبير، ويشعر الجميع بالضغط.
لماذا تعتبر سيارات الفورمولا 1 قمة الهندسة الميكانيكية؟
تكمن روعة سيارات الفورمولا 1 في المستوى الجنوني للهندسة والتكنولوجيا، بالإضافة إلى السرعة الخارقة لدورات التطوير والاختبار والتصنيع. من خلال فيلم فيلم F1®، أردتُ أن أروي قصة المهندسين والفنيين الذين يعملون خلف الكواليس وعلى مدار الساعة لتحسين هذه السيارات وزيادة سرعتها.
أخبرنا عن اهتمامك بالآلات الأصغر حجمًا، مثل الساعات الميكانيكية.
كمثيلاتها من الآلات الأكبر حجمًا والأكثر قوة التي تستهويني، تُثير اهتمامي أيضًا الآلات الأصغر حجمًا كالساعات. فهي مصممة هندسيًّا بدقة متناهية، ومدروسة بعناية فائقة حتى أدق التفاصيل. وكما هو الحال في فيلم يُصوَّر بكاميرا على أرض الواقع، أعتقد أن لهذه الساعة المصنوعة بإتقان روحًا خاصة.
— تتميز الساعة التي تحمل الرقم المرجعي IW388309 بعلبة من الذهب الأحمر عيار 18 قيراطًا مع ظهر علبة من السافير، وميناء مطلي باللون الأسود اللامع وإطار مقياس سرعة دوران من السيراميك الأسود
— الممثل دامسون إدريس يرتدي ساعة بايلوت برفورمانس كرونوغراف 41، الرقم المرجعي IW388309، خلال فعالية لدار أي دبليو سي
— تتميز ساعة برفورمانس كرونوغراف 41 بعيار 69385 الذي تصنعه دار أي دبليو سي وقد تم تصميمه مع التركيز على الأداء والموثوقية والدقة
الجمع بين الأداء الفائق والمظهر الحصري
ما الذي يجعل أي دبليو سي شافهاوزن الشريك المثالي لفيلم فيلم F1®؟
الشراكة مع أي دبليو سي من تلك الشراكات التي لا تبدو مصطنعة على الإطلاق. فلأكثر من عقد من الزمان، كانت أي دبليو سي الشريك الهندسي الرسمي لفريق Mercedes-AMG PETRONAS Formula One™ ، مما يمنحها مصداقية فريدة في هذه الرياضة. لذا، كانت هذه الشراكة جزءًا لا يتجزأ من عملية صناعة الفيلم.
كيف استخدمت ساعات أي دبليو سي لدعم قصتك في الفيلم؟
تعد الساعات عنصرًا محوريًّا في هذا الفيلم، إذ تعكس جوانب الشخصيات المختلفة التي ترتديها. على سبيل المثال، كانت ساعات بايلوت من أي دبليو سي خيارًا رائعًا لطاقم الصيانة والميكانيكيين والمهندسين، لما تتميز به من مظهرٍ متينٍ وتقني. شعر سوني هايز (براد بيت) بأنه سيرتدي ساعةً كلاسيكيةً ذات طابعٍ مميز، لذا كانت ساعة إنجينيور إس إل المُعدّلة من جيرالد جينتا الخيار الأمثل، وشعر أنها إرث ثمين ورثه عن والده. أما بالنسبة لشخصية جوشوا بيرس، التي جسّدها دامسون إدريس، فقد اخترنا لها ساعةً تجمع بين الأداء العالي والمظهر الحصري، تمامًا مثل فورمولا 1.
— مقدمة سيارة F2 معدلة لتصبح سيارة فورمولا 1
أستاذ صناعة الأفلام الواقعية
يقول جوزيف كوسينسكي مستعيدًا ذكرياته: "لقد درستُ في وقت من الأوقات الهندسة الميكانيكية وهندسة الطيران، وتخيلتُ نفسي أصمم سيارات سباق أو طائرات. لكن القدر قادني بعد ذلك إلى مجال صناعة الأفلام،"
كان هذا التحول الحاسم في حياة المخرج الأمريكي، المولود في 3 مايو 1974 ونشأ في ولاية أيوا، بمثابة نعمة لعشاق السينما حول العالم. كان أول مشروع كبير له كمخرج هو فيلم "ترون: ليجاسي"، الذي صدر عام 2010. ورغم ابتكاره للمؤثرات البصرية في مرحلة ما بعد الإنتاج، سعى كوسينسكي حتى حينها إلى تصوير أكبر عدد ممكن من المؤثرات الواقعية بالكاميرا - وهو نهج واصل اتباعه في فيلم "أوبليفيون" عام 2013. في هذه الملحمة من الخيال العلمي، المقتبسة من رواية مصورة لكوسينسكي نفسه، ابتكر نوعًا جديدًا من أنظمة العرض الأمامية. أتاحت الشاشات العملاقة الموزعة حول موقع التصوير للممثلين الانغماس بشكل أكثر واقعية في المشهد البائس. عاد كوسينسكي بعد ذلك لتكملة فيلم "توب غان" الكلاسيكي من ثمانينيات القرن الماضي، "توب غان: مافريك"، وهو فيلم حقق نجاحًا كبيرًا في شباك التذاكر وأعاد الجماهير إلى دور السينما بأعداد كبيرة في عام 2022 بعد جائحة كوفيد-19 - ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى مشاهد الطيران المثيرة التي صورها كوسينسكي بكاميرات خاصة في طائرات نفاثة حقيقية. في فيلم فيلم F1®، يرتقي المخرج الناجح في هوليوود الآن بصناعة الأفلام الواقعية إلى مستوى جديد كليًّا: ففي صيف عام 2025، يعد الإنتاج الطموح من "أبل أوريجينال فيلمز" بنقل المشاهدين إلى عالم الفورمولا 1 بطريقة لم يسبق لها مثيل. يقوم على إنتاج الفيلم كل من جيري بروكهايمر وجوزيف كوسينسكي وسائق الفورمولا 1 الشهير لويس هاميلتون وبراد بيت وجيريمي كلاينر وديدي جاردنر وتشاد عمان ويتم توزيعه في جميع أنحاء العالم بواسطة "وارنر برذرز بيكتشرز".
