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Big Pilot’s Watch 43 Tourbillon Markus Bühler

Variante — Schwarz, Platin Gehäuse Grössenratgeber

Platin Gehäuse, Automatikaufzug, Durchmesser 43.0 mm, Schwarz mit Lumineszenz, Bandbreite 21.0 mm.

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Tourbillon | IWC Schaffhausen

Das Tourbillon gilt als eine der exklusivste Komplikationen der Haute Horlogerie. Zusammengesetzt wird es von einem Meisteruhrmacher.

Uhrdetails

Gehäuse
Werk
Features

Gehäuse

Platin Gehäuse
Durchmesser 43.0 mm
Höhe 14.5 mm
Saphirglas-Sichtboden
Wasserdichtheit 10.0 bar

Werk

82905 Kaliber
IWC-Manufakturwerk
Automatikaufzug
80 Stunden Gangreserve
Frequenz 28'800 VPH (4 Hz)
197 Komponenten
25 Steine

Features

Saphirglas, randgewölbt, beidseitig entspiegelt
Automatischer Pellaton-Aufzug
Tourbillonmechanismus mit Stoppvorrichtung
Fliegendes Minutentourbillon
Saphirglas widersteht Druckabfall
Limitiert auf 51 Stücke

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GROSSER SERVICE

Der grosse Service ist die komplexe und nahezu ausschliesslich manuelle Revision des Uhrwerkes. Hierzu wird es von einem Spezialisten vollständig in seine Einzelteile zerlegt.

TIPPS & TRICKS

Erfahren Sie in unserer sechsteiligen Videoserie «How To...», was Sie beachten sollten, wenn Sie Ihre Uhr reinigen, aufziehen und mehr.

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Big Pilot’s Watch 43 Tourbillon Markus Bühler

Die Big Pilot’s Watch 43 Tourbillon Markus Bühler, die lang erwartete Neuauflage der Big Pilot’s Watch Edition «Markus Bühler» aus dem Jahr 2008, verfügt über ein fliegendes Minutentourbillon mit einer integrierten Flugzeugturbine.

Big Pilot’s Watch 43 Tourbillon Markus Bühler

Dank einer Flugzeugturbine auf der kleinen Sekunde ist die Big Pilot’s Watch Edition «Markus Bühler» aus dem Jahr 2008 zu einer der begehrtesten Sondereditionen in der Geschichte von IWC geworden. Mit der Big Pilot’s Watch 43 Tourbillon Markus Bühler, die auf nur 51 Exemplare weltweit limitiert ist, präsentiert IWC eine exklusive Neuinterpretation des begehrten Sammlerstücks. Diesmal wurde die charakteristische Flugzeugturbine in ein fliegendes Minutentourbillon bei 6 Uhr integriert. Bei einem Tourbillon sind Unruh und Hemmung in einem kleinen Käfig gelagert, der sich einmal pro Minute um seine Achse dreht. Je grösser die Masse und die Trägheit des Käfigs sind, desto mehr Energie wird benötigt, um den Mechanismus in Bewegung zu halten. Um das Gewicht zu reduzieren, wurde die Turbine in einem mehrstündigen Fräsprozess aus einer leichten Titanlegierung hergestellt. Nach der Bearbeitung wurde jede der zwölf winzigen Schaufeln von Hand poliert und mit einem unglaublich hohen Grad an Detailgenauigkeit und ästhetischer Perfektion fertiggestellt. Damit das Gesamtgewicht des Mechanismus nicht erhöht wird, ersetzt die Turbine den Regulator, der normalerweise den oberen Teil des Tourbillonkäfigs bildet. So hat der Blickfang auf dem Zifferblatt auch eine technische Funktion: An der Unterseite einer seiner Schaufeln ist die Unruhspirale befestigt, und der Uhrmacher kann durch Drehen der Turbine den Nulldurchgang der Unruh einstellen. Das auf dem letzten Stand der Technik basierende Tourbillon mit seiner Turbine besteht aus 56 Teilen und wiegt nur 0,663 Gramm. Der Anker und das Ankerrad wurden mit Diamond Shell®-Technologie behandelt, einer speziellen Beschichtung, welche die Reibung reduziert. Dies verbessert den Energiefluss im Uhrwerk und trägt zu der hohen Gangreserve von 80 Stunden bei. Das 43-Millimeter-Gehäuse und die Krone sind aus Platin gefertigt. Das Gehäuse wurde in aufwändiger Handarbeit mit polierten Oberflächen rund um die Lünette und die Hörner veredelt. Dank dieser Veredelung kommt der weissliche Schimmer des Platins besonders schön zur Geltung und verleiht dem Zeitmesser ein raffiniertes, edles Aussehen. Das schwarz lackierte, glänzende Zifferblatt ist mit weissen Ziffern bedruckt und verfügt über applizierte, mit Super-LumiNova® gefüllte Indizes. Ein schwarzes Cordovan-Lederarmband mit der Unterschrift von Markus Bühler auf der Innenseite ergänzt das Design. Angetrieben wird die Big Pilot’s Watch 43 vom IWC-Manufakturkaliber 82905 mit Pellaton-Aufzug und Keramikkomponenten. Die Platinen, Brücken und der Rotor sind durch den Saphirglasboden sichtbar. Die Werkkomponenten wurden zunächst mit einer PVD-Beschichtung geschwärzt, dann lasergraviert und schliesslich in den gravierten Bereichen erneut rhodiniert.

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