ПОЛНЫЙ ЗАВОД!

Чтобы привести в действие механические часы, необходим источник энергии. Таким источником является ходовая пружина. Кому-то нравится ощущать свою связь с часами, заботливо заводя их вручную, а кто-то предпочитает механизмы с автоподзаводом, которые обеспечивают ход часов за счет движений руки.

 

Дети испытывают благоговейный восторг, когда заведенная механическая игрушка вновь возвращается к жизни, или когда волшебная музыкальная шкатулка сама по себе принимается играть мелодию. Механические часы построены на том же принципе: как только они получают достаточное количество энергии, сердце изделия начинает биться. «При полном заводе пружина калибра 59210 обладает запасом энергии, равным 1300 миллиджоулям», – рассказывает Томас Гойманн, руководитель отдела по разработке собственных механизмов IWC в Шаффхаузене. Такого объема было бы достаточно, чтобы поднять плитку шоколада на высоту один метр тридцать сантиметров. Эта энергия генерируется и аккумулируется в момент ручного завода часов или, в случае автоподзавода, благодаря неутомимому вращению ротора. Оба механизма отличаются технологической сложностью и невероятной точностью.

Система с использованием заводной головки, столь широко распространенная в наше время, была изобретена французским часовым мастером около 1850 г. До этого времени ходовую пружину заводили с помощью отдельного ключа. При повороте головки система, включающая в себя рычажки, шестеренки и колеса, передает вращение на вал барабана, который, в свою очередь, заводит пружину, воздействуя на ее внутренний конец. Для обеспечения бесперебойного хода часов внешний конец пружины постоянно подает энергию на зубчатую передачу. В механизме с ручным заводом пружина достигает максимальной степени напряжения после приблизительно 70 поворотов заводной головки. Небольшой фиксатор удерживает пружину в этом положении, не позволяя ей немедленно отдать всю накопленную энергию.

 

Необходимость регулировки положения стрелок делает механизм еще более сложным. При вытянутой заводной головке маленькая муфта переключается с функции завода на функцию установки времени. Как это часто случается в производстве механических калибров, основная сложность заключается в миниатюрном размере этого узла. Подгонка и сборка всех движущихся элементов конструкции в ограниченном пространстве требует подлинной виртуозности.

ПРИ ПОЛНОМ ЗАВОДЕ ПРУЖИНА КАЛИБРА 59210 ОБЛАДАЕТ ЗАПАСОМ ЭНЕРГИИ, ДОСТАТОЧНЫМ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ПОДНЯТЬ ПЛИТКУ ШОКОЛАДА НА ВЫСОТУ ОДИН МЕТР ТРИДЦАТЬ САНТИМЕТРОВ.

РАЗМЕР ПРУЖИНЫ ОПРЕДЕЛЯЕТ ЗАПАС ХОДА

Изготовление собственных механизмов с ручным заводом – давняя традиция IWC. Разработав семейство калибров 59000, которыми оснащены модели Portofino и Portuguese Hand-Wound Eight Day, инженеры из Шаффхаузена создали настоящую силовую станцию. «Мы хотели позволить владельцу часов заводить их лишь один раз в неделю», – объясняет Гойманн. На запас хода часов влияют несколько факторов.

 

Основным из них является способность системы к аккумулированию энергии: чем больше барабан и чем длиннее ходовая пружина, тем больше оборотов совершит барабанное колесо, и тем дольше оно будет передавать необходимую энергию. Однако использование сложных функций, таких как хронограф, требует дополнительного объема энергии и уменьшает запас хода часов. Кроме того, процесс передачи движения на зубчатую передачу и функционирование спускового механизма также сопровождается некоторыми потерями энергии.

Именно поэтому, создавая новый калибр с ручным заводом, инженеры сознательно отказались от всех сложных функций, кроме указателя даты и запаса хода. Крупный барабан диаметром 1,7 см вмещает пружину длиной 86 см, которая истощает свой запас энергии за 14 оборотов. Для сравнения: собственные механизмы IWC с хронографом оборудованы пружиной длиной всего 50 см, которая останавливается после 11 оборотов. Запаса хода калибров семейства 59000 хватает на девять дней.

 

Однако для обеспечения равномерного высвобождения энергии, и, соответственно, четкого хода часов, механизм автоматически останавливается через 192 часа, или восемь дней. Индикатор запаса хода в любое время показывает, сколько энергии осталось для функционирования часов.

ГЕНЕРИРОВАНИЕ ЭНЕРГИИ ЗА СЧЕТ ЕСТЕСТВЕННОГО ДВИЖЕНИЯ

Любители механизмов с автоподзаводом могут забыть обо всем вышесказанном: они носят на запястье подобие вечного двигателя. «В системе с автоподзаводом, – разъясняет Гойманн, размещенный в центре механизма ротор в форме полумесяца преобразовывает естественное движение руки в энергию для пружины». Это становится возможным благодаря сочетанию силы инерции ротора и силы земного притяжения. Под воздействием своего веса ротор стремится вниз, и как только возникает ускорение, он начинает двигаться. Движения руки при ходьбе создают особенно благоприятные условия для выработки энергии.

 

Для IWC система автоматического подзавода неразрывно связана с именем Альбера Пеллатона. Занимая должность технического директора компании, в 1944 г. он приложил много усилий для разработки решения, которое до сих пор используется в целом ряде собственных калибров IWC. Для достижения результата Пеллатону пришлось преодолеть немало трудностей. В существующих на тот момент механизмах движения ротора передавались на сложную систему шестеренок, и обычно были однонаправленными. Таким образом, потери силы и энергии оказывались весьма существенными. Пеллатон предложил новаторскую идею: обороты ротора трансформировались в колебательные движения, которые гораздо более эффективно обеспечивали завод пружины. В сердце системы завода расположен эксцентрик, преобразующий обороты ротора в возвратно-поступательные движения балансира. Две смещенных от центра собачки, установленные на балансире, передают энергию заводному колесу. Когда одна из них тянет колесо (т.е. заводит его), вторая проскальзывает по выступам, и наоборот. Такая система завода использует любое, даже самое минимальное движение ротора, в обоих направлениях.

ТЕСТИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМА С АВТОПОДЗАВОДОМ В УСЛОВИЯХ ПОВСЕДНЕВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Для обеспечения полного завода внушительного калибра с автоподзаводом IWCротор совершает почти 2000 полных оборотов. Активно двигающийся человек добьется такого результата за несколько часов. У более спокойного владельца, который иногда бережно снимает свои часы, на это уйдет примерно один день. «Основная проблема при создании подобного механизма – это необходимость найти компромиссное решение, устраивающее каждого, вне зависимости от того, сколько он двигается», – замечает Гойманн. Поэтому еще на стадии разработки механизмы с автоподзаводом проходят тестирование силами испытателей, ведущих совершенно разные образы жизни.

 

В повседневной жизни система автоподзавода подвергается различным негативным воздействиям. Хотя ротор весит всего несколько граммов, сила, влияющая на его компоненты при быстром движении, может в 1000 раз превышать силу тяжести. В некоторых моделях ротор защищен с помощью специальной пружинной опоры. Несмотря на то, что придуманная Пеллатоном система автоподзавода в целом не претерпела существенных изменений более чем за 60 лет, она постоянно совершенствуется. Так, сегодня собачки изготовляются из сверхпрочной керамики, практически не подверженной разрушению. Перед выпуском калибра 89000 с хронографом весь механизм прошел тщательную проверку. Теперь заводная система с двумя собачками содержит меньше элементов, а благодаря использованию двух пар собачек стала еще более эффективной.

 

Таким образом, будь то механизм с ручным заводом или с автоподзаводом, обе конструкции, обеспечивающие часы энергией и вдыхающие жизнь в сложнейшие механизмы, доказали свою надежность. Но если вы спросите ценителей часового искусства, какая система лучше или красивее, то ответы будут абсолютно разными, как сегодня, так и через сто лет.



ПОКАЗАТЬ ДРУГИЕ СТАТЬИ