«Цифровая» механика на запястье

 

Выпуск в конце XIX века карманных часов Полвебера стал одним из ключевых этапов в истории IWC Schaffhausen: часовые стрелки были заменены цифровой индикацией, то есть часы и минуты отображались с помощью крупных цифр. По случаю 150-летнего юбилея мануфактура часов класса люкс представляет первые наручные часы с модулем перевода цифр. Специально разработанный для этих часов мануфактурный калибр 94200 приводил в движение диски указателей через автономную колесную передачу, имеющую собственный заводной барабан.

 

В Шаффхаузене цифровая эра началась еще в далеком 1884 году. Именно в этом году компания IWC выпустила первые карманные часы Полвебера. «Эта новаторская модель отображала часы и минуты с помощью вращающихся дисков с крупными цифрами», – поясняет Кристиан Сацке, проектный менеджер IWC Schaffhausen по часовым механизмам. Изобретателем часов с модулем перевода цифр стал часовой мастер из Зальцбурга Джозеф Полвебер. Возглавлявший в то время компанию IWC Йоханнес Раушенбах-Шенк был покорен современной формой индикации времени и с помощью патента защитил права на эту инновационную технологию. К 1890 году компанией IWC было выпущено около 20 000 экземпляров таких часов.

Карманные часы Полвебера послужили источником вдохновения для модели Арт. IW505002, выпущенной для выставки SIHH 2018
В период с 1884 по 1890 год компанией IWC Schaffhausen было выпущено около 20 000 экземпляров карманных часов с цифровой индикацией часов и минут по системе Полвебера.
Йоганнес Раушенбах-Шенк, глава мануфактуры IWC с 1880 по 1904
Йоханнес Раушенбах-Шенк был покорен современной формой индикации времени и с помощью патента защитил права на эту инновационную технологию.

Первые наручные часы с модулем перевода цифр

В свой юбилейный год компания с гордостью представляет модель IWC Tribute to Pallweber Edition «150 Years» с модулем перевода цифр индикации часов и минут. Дизайн часов, выпущенных ограниченными сериями в версиях из платины, 18-каратного розового золота или нержавеющей стали, в значительной степени вдохновлен исторической моделью. Образцом при создании циферблатов, на которые кропотливо нанесено до двенадцати слоев высококачественного лака, послужили эмалированные циферблаты первых часов Полвебера. Окошки цифровой индикации сопровождаются надписями «Hours» («часы») и «Minutes» («минуты»).

 

В корпусе часов заключена новая техническая функция. «Мы разработали с нуля абсолютно новое решение для выполнения крайне сложной с технической точки зрения задачи по вращению дисков цифровой индикации. На изобретение был оформлен патент», – раскрывает подробности Кристиан Сацке. В исторических механизмах Полвебера диски индикаторов вращались с помощью зубчатых колес с неравномерно расположенными зубцами. Когда между зубцами образовывался зазор, энергия с ходовой пружины передавалась непосредственно на маховик минутного диска. Несмотря на свои достоинства, такая конструкция нарушала равномерность колебаний баланса и вызывала износ механизма. А поскольку требуемая для перемещения дисков цифровой индикации энергия поступала из заводного барабана, это приводило к снижению запаса хода.

Мы разработали с нуля абсолютно новое решение для выполнения энергоемкой функции перевода дисков цифровой индикации
Кристиан Сацке, проектный менеджер IWC Schaffhausen по часовым механизмам.

Диски индикаторов перемещаются с помощью независимой колесной системы

На разработку мануфактурного калибра IWC 94200, состоящего из 290 отдельных деталей, ушло пять лет. Диски цифровой индикации в новом механизме отделены от системы зубчатой передачи часов. Это стало возможным благодаря использованию двух независимых колесных передач, каждая из которых оснащена собственным заводным барабаном. Первый барабан снабжает энергией механизм, второй отвечает за диски индикации. Специальный спусковой механизм, соединяющий оба барабана, каждые 60 секунд освобождает колесную систему минутного диска и вновь блокирует ее после поворота. Это существенное усовершенствование исторического механизма Полвебера. «Тот факт, что теперь вращение дисков цифровой индикации практически не оказывает никакого влияния на передаваемый балансу поток энергии, позволяет нам гарантировать высокую точность часов и 60-часовой запас хода», – говорит Кристиан Сацке, выделяя основные преимущества механизма.

 

Спусковой механизм установлен на третьем колесе, которое совершает полный оборот вокруг своей оси за четыре минуты и является частью рабочей колесной передачи часов. Зафиксированный на трибе кулачок высвобождает рычаг с одной стороны. По истечении одной минуты рычаг подпрыгивает и высвобождает колесо разблокировки, соединенное с колесной передачей дисков индикаторов. В свою очередь колесо разблокировки продвигается вперед и перемещает минутный диск, отображающий единицы, на одно деление вперед. Данное действие повторяется еще девять раз. После десятого переключения ходовое колесо минутного диска, отображающего единицы, входит в сцепление с мальтийским приводным механизмом на минутном диске, отображающим десятки, и передвигает его вперед. Расположенный с нижней стороны стержень вращает промежуточный мальтийский крест. Когда минутный диск, отображающий десятки, находится на значении «5», а минутный диск, отображающий единицы, – на значении «9», промежуточный мальтийский крест перемещает часовое кольцо на следующее значение.

Новый мануфактурный калибр IWC 94200
Новый мануфактурный калибр 94200 оснащен независимой колесной передачей с собственным заводным барабаном, отвечающей за перевод дисков цифровых индикаторов.

Соединение компонентов при помощи мальтийского креста

В новой модели, как и в исторических часах Полвебера, за соединение между компонентами отвечает мальтийский механизм необычной геометрической формы. Данная конструкция предотвращает смещение дисков цифровой индикации и гарантирует их безупречную синхронизацию. Одним из достоинств такой конструкции является возможность свободного перевода показаний вперед и назад с использованием только заводной головки.  Однако такая система требует максимально качественного исполнения. Уровень допустимой погрешности чрезвычайно низкий, а все поверхности должны быть абсолютно ровными. Форма мальтийского механизма была рассчитана с использованием системы автоматизированного проектирования и идеально подогнана, что позволило значительно сократить трение. Конструкторы также усовершенствовали работу спускового механизма. Перемещение дисков занимает всего одну десятую долю секунды.

 

Для перевода часового диска требуется колоссальное количество энергии, поскольку все четыре колеса переводятся вперед одновременно. Все детали должны быть максимально легкими. Например, часовое кольцо изготовлено из алюминия и весит всего 0,41 грамма. Для предотвращения износа элемента из относительно легкого сплава, он подвергается закалке по специальной технологии. Завод обоих барабанов осуществляется через одну и ту же зубчатую цепь. Барабаны и зубчатая цепь спроектированы для вращения на разной скорости. «Это гарантирует постоянное наличие необходимой энергии на барабане, отвечающем за вращение дисков цифровой индикации, даже при низком уровне запаса хода часов», – поясняет Кристиан Сацке.

В мануфактурном калибре 94200 диски индикаторов отделены от приводной системы часов
Кристиан Сацке, проектный менеджер IWC Schaffhausen по часовым механизмам.

Звук щелчков в момент переключения

И хотя в основе создания механизма Полвебера лежит изобретение, сделанное 130 лет назад, от этого он не становится менее поразительным. 24 раза в сутки можно наблюдать за завораживающим зрелищем появления на циферблате нового часа. Когда в окошке индикации минут значения «5» и «9» синхронно сменяются на «0» и «0», показания часового индикатора также переводятся вперед. Каждая смена показаний сопровождается звуком щелчков, исходящим из корпуса часов. «Этот звук свидетельствует о невероятной сложности работающего механизма. В наши дни механические часы с цифровой индикацией и без элемента питания не менее удивительны, чем часы без стрелок в 1884 году», – отмечает Кристиан Сацке.

Механизм Полвебера оснащен цифровым индикатором
Механизм разблокировки, связанный с общей колесной передачей часов, каждые 60 секунд освобождает колесную систему минутного диска и вновь блокирует ее после поворота.


ПОКАЗАТЬ ДРУГИЕ СТАТЬИ